ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವ್ಯವಹಾರ ತರ್ಕದಲ್ಲಿ, ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. 21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಜನರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅಸಮಾನ ವಿತರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಜೀವನದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳ ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಕಾಲದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಹಂಚಿಕೆ ಆರ್ಥಿಕತೆ. ಸಾಮಾನ್ಯರ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಹಂಚಿಕೆ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಎಂದರೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಏನನ್ನಾದರೂ ನಾನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ನಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು/ಸಮಯ/ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಂಚಿಕೆಯಾಗಬಹುದಾದ ಹಲವು ವಿಷಯಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದೆಹಂಚಿಕೆಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ,ಹಂಚಿಕೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು, ಹಂಚಿಕೆಮನೆes, ಹಂಚಿಕೆವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.
(ಚಿತ್ರ ಅಂತರ್ಜಾಲದಿಂದ ಪಡೆದದ್ದು)
ಪ್ರಸ್ತುತ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಹಂಚಿಕೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರುವ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆನ್‌ಲೈನ್ ಕಾರುಗಳ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯೋಗ, ನಂತರದ ಹಂಚಿಕೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ತ್ವರಿತ ಏರಿಕೆ, ಹಂಚಿಕೆ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು/ಛತ್ರಿಗಳು/ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ. ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರು ಸ್ಥಳ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ TBIT, ಜನರ ಪ್ರಯಾಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೇಶದ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.
TBIT "ಇಂಟರ್ನೆಟ್+ಸಾರಿಗೆ" ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಆನ್‌ಲೈನ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಂಚಿಕೆ ಬೈಕು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
(ಚಿತ್ರ ಅಂತರ್ಜಾಲದಿಂದ ಪಡೆದದ್ದು)
ಹಂಚಿಕೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೆ ಅನೇಕ ತೊಂದರೆಗಳಿವೆ.
1. ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು
ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ಆಯ್ಕೆಗಳ ಪೂರಕ ವರ್ಗವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಥವಾ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ 1 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಸಿ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು, ರಮಣೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು, ಕೌಂಟಿ-ಮಟ್ಟದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ನಗರ ಗಾತ್ರ, ಪ್ರಯಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5 ಕಿಮೀ ಒಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ತಲುಪಲು ಸುಮಾರು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಸವಾರಿ, ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚು. ಆದ್ದರಿಂದ ಹಂಚಿಕೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗೆ, ಹೋಗಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಕೌಂಟಿ-ಮಟ್ಟದ ನಗರಗಳು.
2. ಹಂಚಿಕೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ
ನೀವು ಹಂಚಿಕೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ನೀವು ಸಂಬಂಧಿತ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಗರ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ತರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರಗಳು ಹಂಚಿಕೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟೆಂಡರ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
3.ಸುರಕ್ಷತೆ
ಅನೇಕ ಸವಾರರು ಭಯಾನಕ ನಡವಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೆಂಪು ದೀಪವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವುದು / ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಅನುಮತಿಸದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇ-ಬೈಕ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು / ಸೂಚಿಸದ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇ-ಬೈಕ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು.
ಹಂಚಿಕೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಕೇಲ್/ಸ್ಮಾರ್ಟ್/ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡೈಸ್ಡ್ ಮಾಡಲು, ಟಿಬಿಐಟಿ ಹಂಚಿಕೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ವಿವಿಧ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.
ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, TBIT ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಲಾಕ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇ-ಬೈಕ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸವಾರರು ನಾಗರಿಕ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅವರು ನಗರ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಚಾರ ಪರಿಸರವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಹಂಚಿಕೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, TBIT ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನಗರಗಳ ನಾಗರಿಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, TBIT ನಗರಗಳ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಪ್ರಮಾಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳ ನಿಯೋಜನೆ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
(ಪರಿಹಾರದ ಅನ್ವಯದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು)
ಹಂಚಿಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಆಧಾರವಾಗಿ, ಹಂಚಿಕೆ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಪುಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-13-2023
